Periskal en Tresco nemen Smart Navigation van CoVadem op in ECDIS-viewers
De Smart Navigation-module van CoVadem is binnenkort beschikbaar voor gebruikers van de Inland ECDIS-viewers van Periskal en Tresco Engineering. Op 15 oktober zijn daarvoor de contracten ondertekend. Daarmee komt real time-informatie over waterdiepte op de Waal en Rijn beschikbaar in het stuurhuis: geïntegreerd in de elektronische vaarkaart. Zo heeft de schipper alle navigatie-informatie overzichtelijk op één scherm.
Smart Navigation maakt van Rotterdam tot Basel de actuele waterdiepten waar een schip vaart zichtbaar in de Inland ECDIS-viewer in het stuurhuis. CoVadem brengt die essentiële informatie in kaart door het ‘varend meetnet’ van aangesloten schepen. De gegevens van de sensoren van een groeiend netwerk van inmiddels meer dan 200 schepen worden centraal verwerkt, geanalyseerd en verrijkt.
Actueel en automatisch
De informatie is actueel; schippers ontvangen dagelijks aan boord een update van de dieptedata, gebaseerd op de metingen van de schepen die voor hen uit varen. In de toekomst zullen meerdere updates per dag beschikbaar komen. De verwerking in de Inland ECDIS-systemen gebeurt automatisch, daar hebben schippers geen omkijken naar.
Smart Navigation is nu al beschikbaar op de Waal en de Rijn, tussen Rotterdam en Basel. Het vaargebied wordt de komende jaren stapsgewijs uitgebreid, ook naar andere rivieren. Inland ECDIS-vaarkaarten hebben hun nut ruimschoots bewezen. Het navigatiehulpmiddel is niet meer weg te denken uit het stuurhuis. In de loop der jaren hebben producenten als Periskal en Tresco diverse functionaliteiten toegevoegd. Informatie over actuele waterdiepte is al jaren een grote wens van schippers en scheepseigenaren.
“Iedereen wil die informatie hebben”
“Dit is aanvullende, essentiële informatie die eerst niet voorhanden was”, zegt Periskal-directeur Marc Persoons. “Diepte-informatie was in feite wel onderdeel van ECDIS, maar het was er nooit van gekomen dat de overheid actuele gegevens beschikbaar stelde. Dankzij de crowdsourcing door CoVadem is die actuele informatie er nu wel.”
“Iedereen wil die hebben”, weet Persoons. “Als schipper wil je tijdens het varen weten waar het echt diep en ondiep is. Niet alleen de theoretische vaargeul en hoe het zou moeten zijn.”
“Innovatief” noemt directeur Jo Jacobs van Tresco de nieuwe service van CoVadem. “Dat past bij ons. Het is een verrijking van ons product, een belangrijke toevoeging.”
Ook volgens hem is er vraag naar. “Dat horen we regelmatig van schippers. De dieptekaart van CoVadem is naadloos geïntegreerd in de ECDIS-viewer. Net als de andere lagen. In één blik zie je tijdens het varen alle gewenste informatie.”
Uitvoerig getest
CoVadem, Periskal en Tresco hebben de afgelopen tijd de koppeling van Smart Navigation met de ECDIS-viewers technisch mogelijk gemaakt, conform de standaarden die daarvoor gelden. Op meerdere testschepen is de nieuwe functie inmiddels uitvoerig in de praktijk getoetst.
Smart Navigation is binnenkort voor alle scheepseigenaren beschikbaar als abonnement. Schepen die deelnemen aan de metende CoVadem-vloot krijgen korting. Kijk voor meer informatie en tarieven op www.covadem.com.
Van links naar rechts: Marc Persoons (Periskal), Henk van Laar (CoVadem) en Jo Jacbos (Tresco).
Introductie Smart Navigation op Shipping Technics Logistics
Op 29 en 30 september exposeert CoVadem op de Shipping Technics Logistics in Kalkar. Tijdens deze beurs zullen wij de module CoVadem Smart Navigation tonen. De afgelopen weken is deze module uitvoerig getest en de betrokken schippers zijn zeer enthousiast!
Op 29 en 30 september exposeert CoVadem op de Shipping Technics Logistics in Kalkar. Tijdens deze beurs zullen wij de module CoVadem Smart Navigation tonen. De afgelopen weken is deze module uitvoerig getest en de betrokken schippers zijn zeer enthousiast!
Met de CoVadem Smart Navigation bent u altijd op de hoogte van de juiste diepte rondom uw schip, op het traject Werkendam-Iffersheim. Actuele online gegevens van de metende schepen voor u bieden u het inzicht om uw snelheid en koers aan te passen voor het beste rendement. Bespaar brandstof en zie waar u veilig kunt varen, direct op uw Inland ECDIS viewer. De Smart Navigation module is toepasbaar met gangbare navigatiesoftware voor de binnenvaart (Tresco, Persikal en Stentec) en zal naar verwachting half oktober beschikbaar komen voor al onze klanten.
U kunt ons vinden op de stand van Engel & Meier en Kadlec&Brödlin, standnummer 140.
Lezing
Ook maakt CoVadem deel uit van de programmering rondom de beurs. Op dinsdag 29 september van 16.15 tot 16.45 u. en op woensdag 30 september 13.15-13.45 u. verzorgt Henk van Laar, mede-oprichter van CoVadem, een lezing over de CoVadem's coöperatieve dieptemetingen en big-data technologieën.
Dankzij de voorzorgsmaatregelen van de beursorganisatie kunnen we u op de beurs in een Corona-veilige omgeving verwelkomen.
Droogte zit binnenvaart ook deze zomer dwars
Na 2018 en 2019 beleeft Europa de derde droge zomer op een rij. Voor de binnenvaart betekent het vrijwel zeker weer langdurig extreem laagwater op rivieren…
Na 2018 en 2019 beleeft Europa de derde droge zomer op een rij. Voor de binnenvaart betekent het vrijwel zeker weer langdurig extreem laagwater op rivieren. Dat lijkt op korte termijn gunstig, want het zorgt voor meer vraag naar scheepsruimte en laagwatertoeslagen, maar kan op lange termijn tot ladingverlies leiden doordat verladers uitwijken naar het spoor en de weg. Een van de kansrijke oplossingen is CoVadem, het innovatieve platform dat actuele informatie geeft over waterdieptes op de Waal en de Rijn op basis van big data, verzameld door de binnenvaart zelf.
De droogte had in 2018 merkbare gevolgen voor de voorraden en productieprocessen van bedrijven. Toen benzinestations in Duitsland zonder brandstof zaten, werd bij het grote publiek opeens duidelijk hoe belangrijk de binnenvaart is voor de industrie en de economie.
In opdracht van CBRB en Koninklijke BLN-Schuttevaer deed Erasmus Centre for Urban, Port and Transport Economics onderzoek naar de economische gevolgen van de extreem lange laagwaterperiode in 2018. In het in april dit jaar verschenen eindrapport: Economische impact laagwater staat dat de totale financiële schade in Nederland en Duitsland 2,8 miljard euro bedroeg.
Vaker en langer laagwater
Door klimaatverandering zullen laagwaterperioden in de toekomst vaker voorkomen en langer duren. Rolien van der Mark, adviseur/onderzoeker op het gebied van rivierkunde en binnenvaart bij Deltares, legt uit: “De Rijn is van oudsher een gecombineerde rivier, die deels door smeltwater vanuit de Alpen wordt gevoed en deels door regen. Dat zorgde voorrelatief hoge afvoeren in de winter en relatief lage afvoeren in de zomer. Doorde opwarming van de aarde slinken de gletsjers en wordt de Rijn steeds meer een regenrivier. Dat zorgt voor grotere fluctuaties. Een andere oorzaak is de daling van de rivierbodem door erosie. Doordat die daling niet overal gelijk verloopt, ontstaan er op verschillende plaatsen ondieptes, die knelpunten worden.”
Het in Delft en Utrecht gevestigde kennisinstituut voor toegepast onderzoek op het gebied van water en ondergrond is onder meer betrokken bij de Beleidstafel Droogte. Die is door minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) ingesteld om aanbevelingen te doen zodat het water bij droogte en lage rivierstanden beschikbaar is voor drinkwater, landbouw, natuur en scheepvaart.
Er lopen momenteel meerdere studies en projecten bij Deltares die betrekking hebben op de gevolgen van droogte voor debevaarbaarheid van Nederlandse rivieren. “Vaak in samenwerking met Rijkswaterstaat, de transportsector en andere kennisinstellingen, zoals Marinen TU Delft. Dat gaat van onderzoek naar de klimaatbestendigheid van het hoofdvaarwegennet tot een verkenning of waterdieptes langer (zes tot acht weken) vooruit te voorspellen zijn.”
Actuele en betrouwbare informatie over waterdiepte
CBRB en BLN-Schuttevaer pleiten voor infrastructurele maatregelen om de Rijn en de Waal beter bestand te maken tegen laag water. Duitsland studeert al op stuwen of andere manieren om waterreserves op te slaan. Nieuwe scheepsontwerpen, die minder diep steken en bij laag water relatief meer lading kunnen meenemen, kunnen ook helpen.
Naast infrastructuur en scheepstechniek zijn er ook aanpassingen op logistiek terrein denkbaar, aldus Rolien van der Mark: “Anders omgaan met voorraden, net wat eerder of later vertrekken, synchromodaliteit (meerdere vervoersvormen naast elkaar inzetten) of beter rekening houden met de waterdiepten.”
Daarbij kan CoVadem een waardevol hulpmiddel zijn. Het platform informeert de binnenvaartondernemer over de beschikbare actuele en voorspelde waterdiepten over de gehele rivier, en laat zien waar de bottlenecks te vinden zijn. Met name door het gedetailleerd informeren over de actuele en voorspelde waterdiepten op die bottlenecks je dan als binnenvaartondernemer goed afgewogen beslissingen nemen.”
“Met de informatie weet de scheepseigenaar met welke diepgang hij veilig kan varen”, vertelt directeur Meeuwis van Wirdum. “Dat maakt het mogelijk om veilig de optimale hoeveelheid lading te vervoeren. Dat is goed voor zijn rendement en gunstig voor de klant. Als je zicht hebt op de rivierbodem, kun je daarnaast de meest ideale koers volgen op de rivier en dat scheelt brandstof en CO2-uitstoot.”
Zoveel mogelijk schepen
BLN-Schuttevaer onderschrijft de voordelen van CoVadem. Beleidsadviseur Marleen Buitendijk zegt: “Het is het enige serieuze instrument dat nu voorhanden is en enig soelaas biedt. Bij laagwater is de Minst Gepeilde Diepte, die Rijkswaterstaat voor de vaargeul in de Waal afgeeft, maatgevend. Dat zegt feitelijk niets over het hele traject van Rotterdam tot Bazel. Dat kan alleen met real time-dieptemeting zoals CoVadem die doet dankzij al die schepen die meten.”
Als het aan BLN-Schuttevaer ligt, sluiten daarom zo veel mogelijk schepen aan bij het meetcollectief. “De data die de dieptemeter van een afzonderlijk schip oplevert, zijn niet zo heel interessant. Het gaat om de grote hoeveelheid data van alle deelnemende schepen én de verrijking daarvan tot handige informatie, waar iedereen die meedoet van profiteert. Zo weet je in feite welke dieptes je voorgangers hebben gemeten, op het stuk rivier waar jij straks vaart.”
Feiten benutten voor lobby onderhoud vaarwegen
Zelf gebruikt BLN-Schuttevaer de informatie van CoVadem ook. Bijvoorbeeld om vaarwegbeheerders te wijzen op plaatsen waar ondieptes zijn of ontstaan. Marleen Buitendijk: “Zo kunnen we aangeven waar gebaggerd moet worden – nu of binnenkort. De metingen bewijzen ook waar we al langer voor aan de bel trekken: dat de Waal niet voldoet aan de diepgangsnormen die de Centrale Commissie voor de Rijnvaart voorschrijft. We komen 50 centimeter te kort. Dat is hartstikke veel.”
“Het gaat niet alleen om de harde laag bij Nijmegen, waar de aandacht altijd naar uitgaat. Ook bij Sint Andries, Tiel en Millingen is de waterdiepte een probleem. Dankzij CoVadem kunnen we onze lobby kracht bij zetten met feiten en cijfers.” Er wordt al onderzoek gedaan naar de knelpunten in de Waal. Deltares is daar ook bij betrokken. Rolien van der Mark: “Een van de doelstellingen van het Integraal Riviermanagement door het Rijk, samen met alle betrokken partijen, is de daling van de rivierbodem af te remmen.”
Voor hun onderzoeken en modellen gebruiken Van der Mark en haar collega’s onder meer gegevens van CoVadem. “We werken veelvuldig samen”, vertelt ze. “CoVadem is het resultaat van een langjarig gezamenlijk onderzoeksinitiatief. Daarbij waren we zelfs een van de founding fathers.”
CoVadem geldt als een leerzaam voorbeeld van de valorisatie van kennisontwikkeling. Het laat zien hoe een academische samenwerking tussen kennisinstituten uiteindelijk door het initiatief van een aantal betrokkenen in blijvende meerwaarde kan worden vertaald – zowel voor het nationale kennisniveau als de markt. “Ook nu CoVadem als zelfstandige BV de verantwoordelijkheid op zich heeft genomen om de opgedane kennis te vertalen in een zelfdragend businessmodel, blijft de samenwerking met de kennispartners bestaan”, zegt directeur Meeuwis van Wirdum.
Rijkswaterstaat
De metende vloot van CoVadem bestaat nu uit zo’n 150 schepen. Dat aantal groeit nog steeds. Het streefgetal is een vloot van minimaal 250 schepen; daarmee is straks de rivierbodem van de hele Rijn tussen Rotterdam en Bazel compleet in beeld gebracht.
Ook vaartuigen van Rijkswaterstaat meten mee. De vaarwegbeheerder meldde afgelopen maart twintig schepen aan. Dertien daarvan hebben al een CoVadem-Box gekregen, die de gegevens van de dieptemeter aan boord doorstuurt naar het platform. De andere volgen zodra de coronamaatregelen dat toestaan.
Rijkswaterstaat vindt het belangrijk dat de waterdieptes nauwkeurig en actueel bekend zijn. Zelf verstrekt de dienst de scheepvaart over de Minst Gepeilde Diepte. “Alles in het belang van veilige en vlotte scheepvaart. We ondersteunen ook van harte innovatie en digitalisering die de binnenvaart vooruithelpt”, zegt Jan Hendrik Beks, die vanuit de dienst Verkeer en Watermanagement verantwoordelijk is voor de samenwerking met CoVadem.
“We hebben er zelf ook baat bij: we zien kansen om onze werkzaamheden efficiënter uit te voeren door de metingen van het CoVadem-netwerk te benutten. Dat stelt ons bijvoorbeeld in staat doelgerichter onze peilingen te doen.”
Als het aan Rijkswaterstaat ligt, komt de informatie ook voor andere rivieren beschikbaar. “Als steeds meer schepen meedoen, neemt ook het aantal vaargebieden toe. Rivierbodems veranderen continu; dan is het waardevol om exact te weten waar veel water staat en waar ondieptes zijn. Die informatie wil je als schipper ook op de IJssel als je daar vaart, niet alleen op de Waal.”
Meerwaarde voor de sector
De informatie en inzichten die CoVadem realiseert beloven van grote waarde te zijn voor een groot aantal partijen én voor de hele binnenvaartsector. Het belang van de ontwikkelde technologie neemt naar verwachting alleen nog maar toe nu de grilligheid van het gedrag van de rivier de komende jaren groeit onder invloed van klimaatverandering.
“Om het gewenste inzicht mogelijk te maken en nog verder te verbeteren, is uitbreiding van de data belangrijk. Daarvoor is het nodig dat zoveel mogelijk binnenvaartschepen aansluiten bij CoVadem”, pleit Meeuwis van Wirdum,” en meedoen als ‘metend schip’. Dat kan door een eenvoudig mailtje naar info@covadem.com.”
De verwerking van de verzamelde big data is complex. Daarvoor gebruikt en ontwikkelt CoVadem de nieuwste technieken op het gebied van machine learning en kunstmatige intelligentie. Om van CoVadem een blijvend succes te maken hebben de oprichters de hulp van externe investeerders gezocht én gevonden. Daarmee kan de innovatieve start-up sneller doorgaan op het vergroten van de hoeveelheid data (meer schepen aansluiten), het ontwikkelen van nieuwe diensten en het slimmer maken van de onderliggende algoritmen en datasystemen.
Meeuwis van Wirdum: “We zijn vol vertrouwen dat we binnen enkele maanden ver genoeg zijn voor een commerciële release. Dan ontstaat een continu lerende en zichzelf versterkende bron van informatie waarmee niet alleen de binnenvaart sterker wordt. Ook de vele andere stakeholders, uit de markt en uit de samenleving, zullen profiteren. Eigenlijk heel de BV Nederland: van meer kennis over waterbeheersing en klimaatbeleid tot onze positie als belangrijk distributieland.”
Elektronische vaarkaart
De waterdieptes zijn nu al op het CoVadem-platform te raadplegen door aangesloten scheepseigenaren. Binnenkort kunnen de eerste schippers de actuele dieptegegevens zien op hun elektronische vaarkaart. Dit product, Smart Navigation, is eerst voor de Waal beschikbaar. Na de zomer is de hele Rijn in beeld met deze waterdieptekaart. Scheepseigenaren die deelnemen aan de metende CoVadem-vloot krijgen korting op Smart Navigation.
Eerste waterdieptekaart voor ECDIS Viewers komt eraan!
Eerste waterdieptekaart voor ECDIS Viewers komt eraan!
Het is bijna zover: binnen enkele weken kunnen de eerste schippers tijdens het varen actuele dieptegegevens zien op hun elektronische vaarkaart. Dit product, Smart Navigation, is een belangrijk resultaat van de verzameling en verwerking van de gegevens van metende schepen uit de CoVadem-vloot. De informatie is eerst voor de Waal beschikbaar. Na de zomer brengen we de hele Rijn in beeld met deze waterdieptekaart.
We zijn druk bezig met de laatste voorbereidingen. Ook overleggen we met de aanbieders van ECDIS Viewers over hoe we Smart Navigation het beste in hun systemen aan boord kunnen integreren. De bedoeling is dat deze functie voor de gebruikelijke ECDIS leveranciers voorhanden komt.
Enthousiaste reacties
Een jaar geleden gaven we de toekomstige gebruikers al een voorproefje van deze innovatie. Op Maritime Industry in Gorinchem konden schippers zien hoe de actuele waterdiepte van de rivier gepresenteerd wordt op de ECDIS-kaart. Naar verwachting kunnen we eind juni de eerste klanten voorzien van dit gewilde hulpmiddel bij de navigatie.
Korting voor metende schepen
Smart Navigation is straks voor elke schipper en binnenvaartondernemer verkrijgbaar. Schepen die deelnemen aan de metende CoVadem-vloot krijgen korting. De uitrol gebeurt fasegewijs. Met de eerste groep gebruikers willen we evalueren wat hun ervaringen zijn, hoe ze de informatie over waterdieptes tijdens de vaart gebruiken en of ze suggesties ter verbetering hebben. Die kennis, ervaringen en ideeën zullen we vervolgens verwerken waarna we de beschikbaarheid snel zullen uitbreiden naar meer gebruikers en meer vaarwegen.
Meer weten? Meldt u aan via dit formulier.
Vaartuigen Rijkswaterstaat sluiten aan bij CoVadem-vloot
De ruim 20 patrouillevaartuigen van Rijkswaterstaat gaan deelnemen aan CoVadem. De eerste schepen zijn al uitgerust met een CoVadem-Box. Woensdag 11 maart ondertekenden Nancy Scheijven, directeur Scheepvaartverkeer- en Watermanagement bij Rijkswaterstaat, en Meeuwis van Wirdum, algemeen directeur van CoVadem, de overeenkomst.
De ondertekening vond plaats aan boord van de RWS 82, een van de patrouillevaartuigen waarop al een CoVadem-Box is geïnstalleerd. Die voer voor de feestelijke gelegenheid met enkele medewerkers van Rijkswaterstaat en CoVadem een stuk over de Waal bij Nijmegen. Daar ligt een bekende verondieping in de rivier: de ‘harde laag van Nijmegen’. Bij laagwater hindert die de beroepsvaart.
Beter en doelmatiger werken
“Wij juichen vernieuwing en doorontwikkeling toe”, zei Nancy Scheijven. “Varen gebeurt grotendeels op ervaring. Maar de techniek gaat verder en die kun je op meerdere manieren benutten. Door de dieptedata te verzamelen en die te verrijken komt meer informatie beschikbaar.”
Ook voor Rijkswaterstaat zelf kan die informatie nuttig zijn. Nancy Scheijven: “Een van de taken van onze vaartuigen is dieptepeiling en het aan de scheepvaart bekendmaken van de Minst Gepeilde Diepten. Maar bij calamiteiten of drukte door bijvoorbeeld laagwater, is dat een taak die er weleens bij in dreigt te schieten. Door de CoVadem-informatie kunnen we schepen en mensen hopelijk beter en doelmatiger inzetten.”
Samen is vaak ook beter
“We blijven innoveren en investeren”, aldus Nancy Scheijven. “We hoeven niet alles alleen te doen als Rijkswaterstaat. Dat doen we liever samen. Dat is vaak ook beter.”
Als voorbeeld noemde ze dat de voortdurende metingen door het CoVadem-netwerk het mogelijk maken om vroegtijdig ondieptes te signaleren. “Dan kunnen onze vaartuigen daarop inspelen met hun dieptemetingen: bijvoorbeeld door vaker op die locaties te meten. Dan kunnen ze doelmatiger werken.”
Meeuwis van Wirdum: “Als je vooraf een ondiepte ziet ontstaan, kan de baggeraar die voor het onderhoud op dat traject verantwoordelijk is, gericht en preventief baggeren.”
Hard op weg naar 250 schepen
Met de ruim 20 vaartuigen van Rijkswaterstaat erbij komt CoVadem inmiddels boven de 130 deelnemende schepen uit. “Om voldoende data te verzamelen hebben we er 250 nodig, zo hebben we berekend”, vertelde Meeuwijs van Wirdum.
“De doelstelling is altijd geweest dat we eind dit jaar op dat aantal zitten. Dat gaan we halen. We zijn op dit moment in gesprek over circa 100 schepen, waarvan er naar schatting zeker 90 mee gaan doen. We zijn dus hard op weg.” Meeuwis van Wirdum: “We gaan ook nog samen kijken hoe we de data weer slim kunnen teruggeven aan Rijkswaterstaat. Net als bij alle andere schepen geldt dat de gegevens eigendom blijven van de abonnee.” Ook kosteloos instappen? Meldt u hier aan.
CoVadem zoekt een Accountmanager
Als Account Manager ben je hét aanspreekpunt voor onze klanten. Je belangrijkste taken zijn het adviseren en benaderen van huidige en potentiële klanten.
Als jonge enthousiaste en ambitieuze onderneming in de groei, zijn we op zoek naar iemand met wie we een klik hebben. CoVadem heeft een sterke focus op kwaliteit en innovatie. We doen wat we beloven en zetten net dat extra stapje om onze klanten optimaal van dienst te zijn. Op een fijne manier samenwerken staat bij ons hoog in het vaandel. Daarbij mag ook zeker gelachen worden!
Jouw werkzaamheden:
Als Account Manager ben je hét aanspreekpunt voor onze klanten. Je belangrijkste taken zijn het adviseren en benaderen van huidige en potentiële klanten. Naast het bewaken van de uitstaande offertes, bestaat een groot deel van je werk uit het afhandelen en coördineren van het installatieproces aan boord van binnenschepen. Je werkt daarin nauw samen met je directe collega’s in een enthousiast verkoopteam.
Je hebt gevoel voor klantenservice, weet wat de klant wil en kunt pro-actiefproactief de link leggen met de organisatie en de productontwikkeling in het bijzonder. De administratieve taken bestaan uit het bewaken van de klantdossiers en het verwerken van je activiteiten in ons CRM- systeem.
Jouw profiel :
Wij zoeken een collega die passie heeft voor de binnenvaart en waar je liefst ook je wortels hebt liggen. Samen met CoVadem de binnenvaart slimmer maken door digitale innovatie, is daarbij het devies. Belangrijk is dat je met plezier en goed doordacht op potentiele klanten durft af te gaan!
Wij willen graag met je kennismaken als je minimaal een afgeronde mbo-opleiding hebt, klant- en servicegericht bent, en overtuigingskracht hebt en het leuk vindt om dat verder te ontwikkelen. Dat zijn de harde eisen. Heb je ook kennis van de technische uitrusting aan boord van hoe binnenschepen technisch in elkaar steken en spreek je de taal van de binnenvaartondernemer, neem dan direct contact op met Henk van Laar en laat hem weten waarom jij onderdeel moet zijn van ons verkoopteam.
Wij Dit bieden wij jou:
Bij CoVadem ben je verzekerd van een dynamische baan. Het is in de wereld van data en digitalisering nooit saai! CoVadem levert slimme datadiensten aan binnenvaart op het gebied van actuele waterdiepte, voorspellingen en prestatiemonitoring. CoVadem is een snel groeiend bedrijf in beweging, daarom zijn we op zoek naar een collega die met ons wil meebewegen in een dynamische omgeving.
Wij bieden jou een baan met veel ruimte voor initiatief en ontwikkeling, in een fijn team met een open werkhouding. Het salaris is marktconform, je hebt 25 vakantiedagen op fulltime basis en je ontvangt 8% vakantiegeld. We bieden je in eerste instantie een tijdelijk contract met uitzicht op een vast dienstverband. Kijk gerust op onzeop onze website om een nóg betere indruk te krijgen van wat erbij ons speelt.
Bij CoVadem ben je verzekerd van een dynamische baan. Het is in de wereld van data en digitalisering nooit saai! Wij zijn een nieuw bedrijf met een platte structuur en veel leuke collega’s. Je werkzaamheden worden beloond met een prima marktconform salaris met uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden.
Heb je al eerder van CoVadem gehoord? Waarschijnlijk wel! CoVadem levert slimme datadiensten aan binnenvaart op het gebied van actuele waterdiepte, voorspellingen en prestatiemonitoring. Kijk gerust op onze website om een nóg betere indruk te krijgen van wat erbij ons speelt.
Overtuigd en geïnteresseerd om onze nieuwe collega worden?
Wil jij de reis met ons aan gaan? En ben je minimaal ca. 32 uur per week beschikbaar? Neem dan contact met ons op of mail je CV met motivatie aan Evelyn Aaftink: evelyn@covadem.com, 088-2682300. Wij zien jouw reactie graag tegemoet vóór 30 maart 2020.
Voor inhoudelijke vragen kun je contact opnemen met Henk van Laar, Commercieel Directeur: henk@covadem.com, of per telefoon via 088 268 2303.
CoVadem is gevestigd in het bruisende Amsterdam Noord, vanaf 1 maart aan het adres Werfkade 2, met een fantastisch uitzicht over het IJ. Kijk voor meer info op: www.covadem.com.
Mogen we even voorstellen?
Optimaal afladen, lagere verbruikskosten, beter voor uw business, beter voor ons klimaat. Samen de binnenvaart slimmer maken. Daar staan we als CoVadem Team voor!
Om dat mogelijk te maken bouwen we met zorg aan een sterk en gepassioneerd team met kennis van zaken. Slimme mensen, met een drive om onze belofte voor de binnenvaart waar te maken. Smart Navigators!
Met gepaste trots kunnen we u dan ook vandaag mededelen dat we met ingang van deze week Gerrit Spekman, oud eigenaar en CEO van Van der Velden Marine Systems, bereid hebben gevonden om het CoVadem Team te komen versterken op het vlak van Sales en Business Development.
We zijn de gehele week te gast bij Periskal in standnummer 3505, op de Europort Beurs in Ahoy Rotterdam. Kennismaken met Gerrit? Hij is er op donderdag, samen met onze inmiddels vertrouwde Philip Valk. Kom langs voor een kennismaking, een update of uw feedback!
Gerrit Spekman
Nieuwsbrief Augustus 2019
Herinnering: Early Bird programma verlengd
Hierbij herinneren wij u nog even aan onze aanbieding voor ons deelnemersprogramma dat verlengd is tot 30 september 2019.
CoVadem is nog aan het groeien. Het aantal deelnemende schepen moet omhoog om ervoor te zorgen dat op elke locatie altijd voldoende actuele gegevens beschikbaar zijn om u betrouwbaar te informeren over de beschikbare diepte. Daarom bieden we de toegang tot CoVadem Online, waar u alle actuele dieptewaarnemingen op het traject Rotterdam-Basel kunt vinden, aan tegen een sterk gereduceerd tarief. Bovendien houdt het abonnement in dat u, zodra deze functie beschikbaar is, straks ook gebruik kunt maken van de CoVadem dieptedata in uw navigatiepakket. Of dit nu van Tresco, van Periskal, van Innovative Navigation of Stentec afkomstig is!
Kortom, voor alle 'early birds' geldt:
zodra we CoVadem tot een winstgevende organisatie maken, storten we het initiële abonnementsbedrag terug, (op voorwaarde dat u lid blijft na de eerste drie jaar).
een zeer aantrekkelijke introductieaanbieding voor de eerste 3 jaren
bij verlenging na de eerste abonnementstermijn van drie jaar 20% korting op de dan geldende abonnementsprijs voor de daaropvolgende jaren.
Wilt u meer weten? Neem dan contact op met Philip Valk (088-2682306 of via philip@covadem.com).
CoVadem Online, maar binnenkort ook vanuit uw navigatietoepassing
CoVadem op Shipping Technics Logistics (Kalkar)
Op 24 en 25 september vindt u CoVadem op de Shipping Technics Logistics beurs in Kalkar. Dé beurs voor ontwikkelingen en wetenswaardigheden in de binnenvaart. Wij vertellen u graag over de ontwikkelingen bij CoVadem: u bent van harte welkom voor een kop koffie. U vindt ons op standnummer 120.
Een gratis toegangskaart kunt u hier aanvragen.
CoVadem sluit nu ook tankers aan
SARC ontwikkelde het software programma Locopias dat de stabiliteit berekent aan boord van tankschepen. In samenwerking met SARC heeft CoVadem een tool ontwikkeld die het mogelijk maakt nu ook tankers zonder beladingsmeter (op basis van druksensoren) aan te sluiten op het Covadem platform. De informatie die samen komt in de Locopias software, wordt nu op een slimme manier gedownload in het CoVadem platform zodat de relevante gegevens met betrekking tot de diepgang voor vertrek -anoniem- worden gedeeld met de CoVadem cloud. Het spreekt vanzelf dat nu ook tankers als metende schepen in de CoVadem vloot kunnen worden opgenomen, dit de uitrol van CoVadem zou kunnen versnellen!
CoVadem Team
CoVadem is volop in ontwikkeling. Niet alleen qua uitbreiding van de vloot, maar ook aan het CoVadem Platform wordt dagelijks hard gewerkt. Dat vraagt natuurlijk om de inzet van professionals. Graag stellen wij Niels Groen aan u voor. Niels is sinds kort verantwoordelijk voor de ontwikkeling van het CoVadem platform, CoVadem Online. Hij brengt de wensen van de eindgebruikers in kaart en stuurt het externe ontwikkelingsbureau aan waar CoVadem mee samenwerkt.
Niels heeft jarenlange ervaring als UX designer. Hierbij richt hij zich vooral op het ontwerpen van digitale toepassingen die gebruiksvriendelijk zijn, met een sterkte focus op het gemak van de eindgebruiker. Daarnaast is hij gespecialiseerd in mobiele oplossingen voor kleinere schermen.
Wilt u uw ervaringen en visie delen voor een product dat uw wensen centraal heeft staan? Wij komen graag in gesprek met ondernemers die op deze manier willen bijdragen aan de verdere ontwikkeling van het CoVadem platform. Bel ons op 088-2682300 of mail Niels op niels@covadem.com
Niels Groen versterkt het team van CoVadem en is verantwoordelijk voor de ontwikkeling van CoVadem Online
Het installeren van een CoVadem box
De installatie van een CoVadem-Box aan boord is veelal eenvoudig. Wanneer alle apparatuur eenvoudig in de lessenaar bereikbaar is, is de monteur binnen een paar uur weer van boord. De CoVadem-Box is compact, en altijd is dus wel ergens een plekje te vinden in de lessenaar waar we hem weg kunnen wegbouwen zonder dat deze iets in de weg zit. Wilt u meer weten? Wij beantwoorden graag uw vragen: 088-2682300.
De CoVadem Box is eenvoudig te installeren
Early Bird deelnemersprogramma verlengd
CoVadem wil graag haar waardering tonen aan deelnemers van het eerste uur. Mede dankzij deze snelle beslissers is het mogelijk om een betrouwbare database op te bouwen met daarin voldoende data voor betrouwbare prognoses en waterdieptes. Dit willen wij graag belonen! Daarom hebben wij de aanbieding voor ons deelnemersprogramma verlengd tot 30 september 2019. Dit programma houdt in dat, zodra CoVadem succesvol is, het initiële abonnementsbedrag wordt teruggestort (op voorwaarde dat u lid blijft na de eerste drie jaar). Daarnaast blijven de overige “Early Bird” voordelen ook geldig tot 30 september: de zeer aantrekkelijke introductieaanbieding voor de eerste 3 jaren en 20% korting op de dan geldende abonnementsprijs voor de daaropvolgende jaren. Wilt u meer weten? Neem dan contact op met Philip Valk (088-2682306 of via philip@covadem.com).
CoVadem | Aan boord bij de Milan
Op een heerlijk zonnige dag vertrekken Niels Groen en Bob Wiebes namens CoVadem in de vroege ochtend naar Nijmegen om een paar uur mee te varen met Ronald Verlaan op zijn ‘Milan’. Doel van deze reis: het in kaart brengen van de wensen van de binnenvaartschipper om CoVadem te verbeteren.
Hoe gaat dat in zijn werk? Vooral veel luisteren en doorvragen waar nodig. Op deze manier heeft de klant (de schipper in dit geval) direct inspraak en leren wij wat ze echt belangrijk vinden.
Onze rol binnen CoVadem bestaat dan ook uit het uitbreiden en verder verbeteren van ons product. En als niet-schipper is een ervaring als dit onmisbaar om de juiste keuzes te kunnen maken. Dit CoVadem platform (wat overigens binnenkort door het leven zal gaan als ‘Mijn CoVadem’) zal de komende tijd verder evolueren tot een service die beter aansluit bij de wensen van Ronald, en alle andere schippers. Maar het moet ook aansluiten bij de wensen van een bedrijf als Veerhaven dat dagelijks bezig is met het inplannen van lading. Bottomline: iedereen wil weten hoeveel water er staat in de rivier en CoVadem is hard op weg om de toonaangevende instantie te worden die deze informatie kan leveren.
Vindt u het leuk om uw ervaringen en visie te delen voor een product dat uw wensen centraal heeft staan? We plannen regelmatig scheepsbezoeken, dus laat van u horen, want wij zijn altijd op zoek naar ondernemers die op deze manier willen bijdragen aan de productontwikkeling.
CoVadem | Bent u nog geen deelnemer, maar wel geïnteresseerd? Uiteraard komen we ook dan graag bij u langs!
CoVadem krant: River Insight
Met trots presenteren wij de eerste editie van de CoVadem krant, welke wij "River Insight" hebben gedoopt. U kunt de krant online lezen via deze link.
Met “River Insight” willen wij u op de hoogte houden van de laatste ontwikkelingen van CoVadem en de oplossing die wij hebben ontwikkeld om continue inzicht in de actuele waterdiepten te realiseren. Zodat u schoner en slimmer kunt varen, met meer lading en minder brandstof.
U kunt een papieren exemplaar opvragen via info@covadem.com
Helpt u BLN en Rijkswaterstaat bij het verbeteren van de bevaarbaarheid van de Waal?
Rijkswaterstaat en BLN op zoek naar schippers voor monitoring suppletie Waal
Vaart u regelmatig beladen op de Waal, en mogen BLN / Rijkswaterstaat u bellen met vragen, ter ondersteuning van het verbeteren van de bevaarbaarheid van de rivier?
Het uitslijtproces in beeld, waardoor sluizen en kanalen eerder onbereikbaar worden. (bron: rijkswaterstaat)
AMSTERDAM | Onbedoeld lijken harde lagen en sluisdrempels geleidelijk obstakels te vormen die bij lage waterstanden een beperking vormen voor de scheepvaart. Dat wordt veroorzaakt doordat de ‘zachtere’ delen van de bodem aan meer slijtage en erosie onderhevig zijn dan deze verhardde delen, en onvoldoende worden aangevuld door zand en ander sediment vanaf het hoger gelegen stroomgebied. Om de bevaarbaarheid van de rivier te verbeteren, wil Rijkswaterstaat dat tekort compenseren door gecontroleerd sediment aan de rivier toe te voegen.
Deze zogenaamde suppleties zijn bedoeld om de gehele waterkolom van de rivier omhoog te brengen, en zo de knelpunten te reduceren. Dat komt de bevaarbaarheid van de rivier en daarmee de aflaaddiepte van binnenvaartschepen ten goede. Om de suppleties optimaal uit te voeren vraagt Rijkswaterstaat uw hulp, als dagelijks gebruiker van de vaarweg. Rijkswaterstaat heeft daarom BLN-Schuttevaer als brancheorganisatie gevraagd te helpen.
Omdat u als binnenvaart veel belang heeft bij het beoogde effect van de suppleties, is BLN op zoek naar een tiental schippers/ondernemers die bereid zijn hun ervaringen over de bevaarbaarheid van de Waal te delen met BLN en Rijkswaterstaat. Samen met deze schippers wil BLN een klankbordgroep vormen die van tijd tot tijd telefonisch kan worden geraadpleegd voor vragen en het toevoegen van nautische kennis aan het project.
U als binnenvaartondernemer in staat stellen om optimaal gebruik te maken van de vaarweg, daar staan we voor als CoVadem. Daarom werken we aan het realiseren van een continue informatiedienst over de werkelijk beschikbare vaardiepten. (www.covadem.com) Evenzogoed ondersteunen we daarom graag initiatieven die het aantal knelpunten kunnen verminderen.
Als deelnemer aan CoVadem kent u de vaarweg, en onderschrijft u het belang van een goede bevaarbaarheid. Daarom ondersteunen we graag de oproep van BLN en Rijkswaterstaat. Zo koppelen we praktijkervaringen en -inzichten aan de theorie van achter de tekentafel, voor de gezondheid van de Waal als belangrijke levensader voor de Binnenvaart.
Wij nodigen u dan ook graag uit om in te gaan op de oproep van BLN-Schuttevaer!
Daarom:
Bevaart u regelmatig in beladen conditie de Waal en bent u bereid uw kennis en ervaring (telefonisch) te delen met BLN en Rijkswaterstaat? Meldt u dan aan via onderstaande link:
NB: Deze oproep is een vrije vertaling van de originele oproep van BLN. de originele oproep vind u hier: link
Deelnemers aan CoVadem bouwen samen aan een slimme dienst voor actuele en voorspelde vaardieptemetingen. Van Rotterdam tot aan Basel. (en verder) Zo begint u altijd optimaal voorbereid aan een reis, optimaliseert u uw ladingomzet en beperkt u het risico op vastlopen.
(preview CoVadem waterdiepte kaart)
Nog geen deelnemer aan CoVadem? Maak gebruik van onze aantrekkelijke introductiekortingen, en neem contact op voor meer informatie of een kennismakingsgesprek! We komen graag naar u toe!
Mijlpaal: CoVadem tekent voor opschaling
Amsterdam, 8 december 2018
Door slim gebruik te maken van actueel inzicht in de beschikbare en verwachte waterdiepten kan de binnenvaart efficienter, veiliger en schoner varen. Dat maken we mogelijk met CoVadem.
Het succes van CoVadem valt of staat met de opschaling van het aantal metende schepen. Daar werken we hard aan met onze deelnemers. Om voldoende snelheid te kunnen maken, en om dat de kosten voor de baat uitgaan, gingen we in 2018 op zoek naar een externe investeerder.
En na interessante kennismakingen en veel enthousiasme, kunnen we melden dat we die hebben gevonden!
Op vrijdag 7 december zetten we met CoVadem een belangrijke stap. We tekenden een omvangrijke en voor de binnenvaart unieke investeringsovereenkomst met PDENH en FORWARD.one. Een mooie combinatie van investeerders die onze markt en service zeer goed weergeeft. PDENH als publiek fonds met duidelijke maatschappelijke ambities en een focus op duurzame mobiliteit, in combinatie met de zakelijke en maritieme expertise van FORWARD.one!
Met een investering oplopend tot 1,5 miljoen euro maken we de begroting rond voor de benodigde opschaling van CoVadem. Hiermee gaan we de komende twee jaar met volle kracht voor de groei van het metende netwerk en de doorontwikkeling van de informatiediensten. Zo gaan we de beoogde meerwaarde van actuele waterdiepte en goede voorspellingen realiseren.
Op 20 december we organiseren daarover een symposium aan boord van het mps Carmen in Nijmegen. Tijdens die bijeenkomst lanceren we onze plannen en vertellen we meer over de details van de overeenkomst en opschaling van CoVadem.
Meer weten? Neem contact op met info@covadem.com voor meer informatie. Wilt u erbij zijn op 20 december? De plaatsen zijn beperkt, maar “zolang de voorraad strekt”: van 13:00 tot 17:30 en tijdens de afsluiting tot 19:30 bent u van harte welkom. Neem contact op met covadem2018@covadem.com voor de details.
Het CoVadem Team
CoVadem - Varen. Met Voorkennis.
Onzekerheid in voorspelde waterstanden
Zowel Duitsland als Nederland hebben operationele modellen voor het bepalen van de te verwachten waterstanden bij meetstations / pegels. Duitsland publiceert die waarden op Elwis.de, waarbij onderscheid wordt gemaakt in ‘Vorhersage’ en ‘Abschätzung’. Nederland heeft een eigen model draaien waarin ook de Duitse Rijn is opgenomen. De voorspellingen voor de Nederlandse meetstations worden gepubliceerd op vaarweginformatie.nl.
We zien dat er momenteel grote verschillen in de voorspelling zijn tussen de beide modellen. Met de huidige droogte is het extra belangrijk om de toekomstige ontwikkeling in waterstand goed in de gaten te houden.
Daarom willen we graag via dit berichtje aandacht geven aan het feit de voorspellingen onzeker zijn. Verschillende modellen kunnen tot verschillende voorspellingen leiden. Helaas zijn er bij het bepalen van een goede verwachting diverse onzekerheden die door de verschillende modellen verschillend worden ingeschat. De ene keer ligt model A dichter bij de werkelijkheid, waar dat een andere keer model B is.
Welke verwachting dichter bij de werkelijkheid zal liggen, is helaas op dit moment niet op voorhand te zeggen. Het Nederlandse model heeft als primair doel het goed voorspellen van de Nederlandse meetstations, en dus het goed voorspellen van hoeveel water Nederland binnenstroomt bij Lobith. Dit laatste is de reden dat het Duitse Rijnstroomgebied onderdeel is van het Nederlandse model. Bij de modelontwikkeling is verwachting bij de Duitse pegels dus niet het primaire doel.
Met CoVadem proberen we een zo goed mogelijk inzicht te krijgen in de actuele en voorspelde waterdiepte op de Rijn, ongeacht het land of regio. CoVadem zet daarom in op het verzamelen en analyseren van deze informatie. Met die inzichten kunnen we straks ook bijdragen aan de ontwikkeling van betere modellen om tot adequatere verwachtingen te komen. Dat doen we om u straks op een zo betrouwbaar mogelijke wijze te informeren over de actuele en verwachtte condities. Voor een veilige, efficiënte en duurzame binnenvaart.
CoVadem Research - Samenwerken aan de slimste haven ter wereld
Havenbedrijf Rotterdam en CoVadem gaan zich samen inzetten voor een slimme duurzame haven van Rotterdam. De startbijeenkomst van het nieuwe samenwerkingsproject vond 28 juni plaats en de planning is om eind 2017 de resultaten te leveren.
Havenbedrijf Rotterdam en CoVadem gaan zich samen inzetten voor een slimme duurzame haven van Rotterdam. De kick of van het TKI-samenwerkingsproject, medegefinancierd door SmartPort, vond 28 juni plaats en de planning is om eind 2017 de resultaten te leveren.
Rotterdam wil in 2030 de slimste en beste haven ter wereld zijn: koploper op het gebied van effectiviteit, kwaliteit en duurzaamheid. Een inspirerende en uitdagende ambitie waar CoVadem graag aan bijdraagt. Doel van het project is om CoVadem data te gebruiken om de bodemligging en CO2-emissie van de haven in kaart te brengen. Beter beeld van deze twee factoren gaat de haven helpen met effectief asset-management, betere benutting van de infrastructuur en duurzaamheidsambities.
Uitstoot binnenvaartschepen in kaart
Om te zorgen voor maximale productiviteit terwijl voldoen aan de steeds strenger wordende emissie-eisen wil het Havenbedrijf Rotterdam op elk moment een betrouwbaar beeld kunnen geven van onder meer de CO2-uitstoot. Zowel actueel als historisch. Daarvoor worden modellen gebruikt. Om tot betrouwbare uitkomsten te komen is de input in zo’n model cruciaal. In deze verkenning gaan we kijken hoe geaggregeerde, werkelijk gemeten gegevens kunnen bijdragen aan een betere input in de modellen, en daarmee een uitkomst die beter overeenkomt met de werkelijkheid. Voor deze verkenning wordt met geanonimiseerde, gegevens gewerkt.
Patrouilleboten worden ook CoVadem deelnemers!
Ter ondersteuning van de gezamenlijke verkenning zal het havenbedrijf een aantal eigen schepen toevoegen aan de CoVadem vloot. Wij voorzien die schepen van een CoVadem Box. Daarbij wordt ook gekeken of de aanwezige verbruik en emissiesensoren kunnen worden aangesloten om zo real time de eigen prestaties te kunnen monitoren.
Bodemverandering monitoren
Sedimentatie in de havenbekkens beter begrijpen en kunnen voorspellen kan helpen om het proces van baggeronderhoud verder te optimaliseren. Door de inzet van CoVadem wordt er continue, veel vaker en mogelijk op meer plekken dan nu het geval is data verzameld. Met hoogfrequentere data kan inzicht worden verkregen over gebieden waar nu nog weinig over bekend is, denk aan ligplaatsen. En door diepte-informatie direct te koppelen aan hydro-meteo invloeden en scheepsbewegingen worden aanslibbings-en erosieprocessen inzichtelijk gemaakt.
Slib, zout en getij
De bodemligging in het Rotterdamse havengebied is een stuk complexer dan bijvoorbeeld een zandig rivierengebied. Dit komt omdat de bodem in het havengebied beïnvloed wordt door getij, deining, zoutgradiënten en de bodemsamentelling: een zachte slibbodem. Dit heeft een effect op de CoVadem metingen. Belangrijk in dit onderzoek is dan ook om de CoVadem bodemligging ondanks deze invloeden zo nauwkeurig mogelijk in kaart te brengen.
Bovenstaande illustratie laat goed zien hoe de vloot van CoVadem al een behoorlijk dekkende informatiebron begint te worden, ook voor de Rotterdamse havens.
De projectleiding van dit project is in handen van Rolien van der Mark (Deltares). Bij het Havenbedrijf Rotterdam is Herman Meijer (HbR) verantwoordelijk. Via de informatiebutton onderaan dit bericht brengen wij u graag in contact.
*) Dit project is een TKI project. Het project wordt medegefinancierd door Smartport.
Zomer 2018: Laagwater op de grote rivieren
CoVadem – Varen met voorkennis: Innovatief inzicht voor slim, veilig en efficiënt transport over water
Het aanhoudende laagwater heeft de afgelopen dagen al tot tal van nieuwsitems geleid. Benzinestations moeten op rantsoen[1], de bouw heeft moeite om aan materialen te komen en lege schappen dreigen in de supermarkt[2].
De binnenvaart heeft een merkwaardige haat-liefde verhouding met periodes van laagwater als deze. Enerzijds zijn er meer schepen nodig voor dezelfde transporthoeveelheid, dat is goed voor de vrachtprijs[3], maar anderzijds staan veiligheid en efficiency onder druk. Tot het moment dat het komt tot vaarverboden. Maar dan staan we met zijn alle de hele zomer in de file[4].
CoVadem biedt een oplossing waar iedereen wel bij vaart: Varen met Voorkennis! CoVadem werkt al enige tijd achter de schermen aan een slimme dataservice en treft op dit moment de laatste voorbereiding voor een grootschalige introductie.
Achtergrond
Om ervoor te zorgen dat een schip altijd optimaal kan worden beladen, zonder het risico te lopen om ergens op de route vast te lopen, heeft een binnenvaartondernemer actuele informatie nodig over de beschikbare vaardiepte. Om de brandstofkosten minimaal te houden heeft hij betrouwbare inzichten nodig in de interactie tussen het schip en de rivier, onder alle denkbare omstandigheden.
Op dit moment moet hij die informatie proberen af te leiden uit de per regio verschillende bronnen voor waterstanden, al dan niet accuraat, en de soms zeer lokaal afgegeven metingen van de waterdiepte. Dat is echter een tijdrovend en complexe exercitie[5]. Bovendien wordt dat bemoeilijkt doordat niet alleen de waterstand, maar ook de rivierbodem continue verandert. Volgens CoVadem kan dit beter, slimmer en sneller.
Grensoverschrijdend, altijd het laatste inzicht
Daarom werken we met CoVadem aan de introductie van een slimmere informatiebron. Door gebruik te maken van de waarnemingen van een kritische massa van metende schepen, introduceren we een nieuwe, grensoverschrijdende bron van informatie voor alle schepen. Door die bron te combineren met modellen van de rivier en de meteorologie koppelen we er een verwachting van de beschikbare waterdiepten aan die tot zes dagen vooruit gaat. Door tevens gebruik te maken van gegevens over belading en brandstofverbruik (indien aanwezig) genereren we bovendien een scheeps-specifiek inzicht in de historische prestaties onder alle denkbare omstandigheden. Dit alles wordt gebundeld en aangeboden in een overzichtelijk en toegankelijke toepassing, en vervolgens via een koppeling met uw navigatiesysteem.
Veilig, efficiënt en klimaatvriendelijk
Zo vaart de binnenvaartondernemer van morgen straks altijd veilig, met een optimale hoeveelheid lading en een minimaal brandstofverbruik. Goed voor de binnenvaart; goed voor de economie; goed voor het klimaat én veilig bovendien.
Na een periode van voorbereidend onderzoek, validatie en productontwikkeling treft CoVadem op dit moment de vereiste voorbereidingen voor een grootschalige uitbreiding van de metende vloot.
Klant of investeerder worden?
Om met CoVadem de beoogde bijdrage(n) te leveren moeten we de metende vloot opschalen naar 250 schepen. Dit gaan we de komende twee jaar doen. Hieraan kunt u hetzij als launching customer, hetzij als investeerder (of beide) een bijdrage aan leveren. Samen groeien we dan de komende twee jaar tot hét slimme dataplatform voor de binnenvaart van morgen. Voor de Rijn en ver daar buiten. Meer weten? Mail ons via info@covadem.com
[1] https://nos.nl/artikel/2242372-pomp-tankstation-soms-leeg-door-tekort-aan-chauffeurs-en-de-droogte.html
[2] https://www.bnr.nl/podcast/de-ochtendspits/10349017/problemen-door-lage-waterstanden
[3] https://www.contargo.net/nl/goodtoknow/lws/
[4] http://aqualink.biz/gevolgen-droogte-voor-scheepvaart-nog-minimaal/
[5] http://www.platformzeroincidents.nl/wp-content/uploads/2018/07/Berekening-vaardiepte-R01.pdf
Informatie over de waterdiepte in de rivier is snel aan veroudering onderhevig. Dat is waarom bestaande methoden niet volstaan. Lees in ons vorige nieuwsbericht hoe we - ook met de nog niet voltallige vloot - ook nu al de waterdiepte in de rivier in beeld brengen.
Meer zicht op (on-)diepte met CoVadem
De Nederlandse tanker Piz Ela liep vrijdagavond 15 juni aan de grond op een zandbank bij Binsheim, even beneden Duisburg. Na 6 dagen lukte het dan eindelijk het schip vlot te brengen. Had dit nu voorkomen kunnen worden? Actuele meetgegevens zijn voor de binnenvaart niet beschikbaar. Met CoVadem genereren varende schepen daarom zelf die informatie. Zonder te weten waar het schip precies is vastgelopen analyseerde CoVadem de meetgegevens van de vloot metende schepen en werd een ondiepte ontdekt in de buurt van Duisburg.
De Piz Ela liep 15 juni vast na een mislukte ankermanoeuvre. Pogingen van de bemanning het schip zelf vlot te brengen mislukten, helemaal omdat de Pegel (indicator voor de waterstand) flink daalde. Bij het begin van de berging vrijdag stond er bijna 90 centimeter minder water dan toen de tanker vastliep.
Pegelstand Duisburg Ruhrort
De vaarweg kennen is niet altijd voldoende. Wisselende waterstanden en veranderende rivierbodems maken het moeilijk om voorspellingen te doen over de beschikbare diepte en bevaarbaarheid van een rivier. Dat blijkt maar weer door het vastlopen van de Piz Ela. Het gebruik van moderne sensoren maken het leven van een schipper wat makkelijker op dat gebied, maar laten de (on-)diepte pas zien als een schip al op de plaats van meting is. Dan is het, zoals in het geval van de Piz Ela, al te laat. Covadem heeft diverse schepen met sensoren aan zich verbonden die hun data delen. CoVadem combineert data uit dit ‘varend meetnet’ van aangesloten schepen met slimme computerprogramma’s en unieke algoritmen. Hieruit volgt een continue actueel overzicht van actuele waterstanden en diepten van de vaarweg. Hiermee kan een schipper met de juiste en meest actuele voorkennis zijn route bepalen.
Om de Rijn tussen Rotterdam en Basel voldoende continue met actuele waterdiepte-informatie af te dekken streeft CoVadem naar een metend netwerk van minimaal 250 schepen. CoVadem is tot het moment dat er genoeg metende schepen varen terughoudend met het verstrekken van data.
Toch is het interessant om te kijken of met de beschikbare data binnen CoVadem voor de locatie van het vastgelopen schip nu reeds waardevolle informatie te herleiden zou zijn. Rolien van der Mark (werkzaam bij CoVadem partner Deltares) heeft daarom voor de betreffende dag dat Piz Ela vastliep de data bekeken. Daaruit bleek dat de data wel degelijk een ondiepte aangaf. Wellicht had dit incident dus voorkomen kunnen worden als de schipper beschikking had gehad tot de CoVadem-data.
Bovenstaand plaatje geeft de bodemligging weer. Hoe hoger de waarde, hoe ondieper de rivier. (rood is ondiep, donderblauw is diep)
In deze video is te zien hoe de waterdiepte zich ontwikkelt als gevolgd van de afnemende waterstand (Pegel).
Momenteel zijn al ruim 60 schepen uitgerust met de technieken van CoVadem. Daarmee is een goede afdekking van de belangrijke internationale vaarwegen slechts een kwestie van tijd. Hoe meer schepen deelnemen, des te sneller het netwerk zich uitbreidt en hoe nauwkeuriger het systeem wordt. Dat maakt het vastlopen van schepen in de toekomst steeds onwaarschijnlijker.
Meer over het vastgelopen schip in weekblad Schuttevaer: artikel.
NB) Zoals beschreven moet CoVadem voor voldoende betrouwbare data de metende vloot opschalen naar minimaal 250 schepen zodat: 1) er vrijwel continue voldoende 2) dekking is van de rivier en 3) de getoonde data voldoende kwaliteit heeft. Op dit moment is die dekking nog onvoldoende, en moet alle informatie gezien worden als puur illustratief. Er kunnen op geen enkele wijze rechten aan worden ontleend.
Dat weerhoud ons er niet van om nu reeds te zien en te laten zien welke potentie de data heeft. "vingeroefeningen", zogezegd. Zo zien we regelmatig dat ook bij de huidige data-dichtheid (in tijd en ruimte) reeds heel goed trends uit de praktijk kunnen worden gerepresenteerd in de data.
ChangeClub investeert in CoVadem
25 mei 2018: IRP Demoday 2018: Ondernemersclub de ChangeClub stapt als eerste externe investeerder in CoVadem.
CoVadem mocht zich al winnaar noemen van het programma Investment Ready 2018. Op 25 mei sloot het programma af met een groots event bij de Impact Hub in Amsterdam. Samen met 10 andere deelnemende ondernemers pitchte Meeuwis van Wirdum CoVadem voor een grote groep geïnteresseerde investeerders.
Pitch CoVadem tijdens Investment Ready - Demoday 2018
Om het aantal metende schepen te vergroten naar 250 en daarmee versneld de noodzakelijke groei en continuïteit in de ontwikkeling van waardevolle diensten voor de binnenvaartondernemer te bereiken, is een substantiële investering nodig.
Eerste participatie
Meeuwis maakte bekend dat CoVadem met de Change Club tot overeenstemming is gekomen over een eerste externe investering. Naast een financiële participatie brengt de Change Club een inspirerend netwerk van succesvolle ondernemers en kennis. CoVadem zal daarom ook als lid toetreden tot de Change Club.
De Change Club is een coöperatie van succesvolle groeiondernemers, die tijd en geld steken in initiatieven die bedrijfseconomische meerwaarde combineren met impact. Met de deelname van de Change Club is de eerste steen gelegd onder het financiële fundament van CoVadem.
CoVadem blijft op zoek naar aanvullende investeringen. Samen realiseren we meerwaarde en impact. Geïnteresseerd in de mogelijkheden? Graag nodigen we u uit om u te inspireren en de mogelijkheden te bespreken.
Neem contact met ons op voor een afspraak via info@covadem.com, of via telefoonnummer +31 (0) 654640752 (Henk van Laar) of +31 (0) 634196130 (Meeuwis van Wirdum).
CoVadem: 2 keer winnen voor meer ladingomzet, minder brandstofkosten en een beter klimaat
Op 12 April wonnen we bij het acceleratorprogramma Climate KIC toegang tot de tweede fase. Op 20 April wonnen we editie 2018 van het Investment Ready Programma!
Wij gaan voor een betere binnenvaart! Door actuele en voorspelde waterdiepte informatie te realiseren voor de grote rivieren. Door ieder schip de mogelijkheid te bieden een real time en historisch inzicht te geven in zijn prestaties, gerelateerd aan de conditie van de vaarweg. Zo verhogen we de ladingomzet, verlagen we de brandstofkosten en realiseren we een indrukwekkende CO2 reductie. Bovendien leggen we de basis voor effectief verder innoveren op basis van gemeten prestatie-indicatoren. Dat is onze missie.
Die missie realiseren we met CoVadem, een innovatieve, schaalbare SaaS oplossing op basis van state of the art Big Data technologie. Een laagdrempelige oplossing met meerwaarde voor iedere binnenvaartondernemer. Slimme modellen ontwikkeld in samenwerking tussen MARIN en Deltares verrijken de data die we terug krijgen van schepen die dagelijks onze rivieren bevaren. Zo geven we de binnenvaart inzicht in de actuele en voorspelde waterdiepten en hun eigen prestaties. Van seconde tot seconde.
CoVadem Team (v.l.n.r: Henk van Laar, Hans Westerhof (Climate KIC), Meeuwis van Wirdum, Desiré Savelkoul)
Om onze missie goed te kunnen starten zetten we eind 2017 de innovatieve start-up CoVadem BV op. We schreven ons in voor twee accelerators, Cimate KIC en het Investment Ready Programma bij Impact Hub in Amsterdam. Het doel: gerichte coaching op het sterker maken van de propositie en een goed onderbouwde investeringsvraag voor het businessplan van CoVadem. Na een strenge selectie werden we begin 2018 tot beide programma’s toegelaten.
CoVadem pitch voor Climate KIC graduation day 2018
Eind April sloten we beide programma’s af met een pitch. Het resultaat: 2 keer winst! Bij Climate KIC wonnen we toegang tot fase 2 en bij Investment Ready aanvullende support van De Brauw Blackstone Westbroek , BCG en ING!
CoVadem pitch voor Investment Ready Program 2018
Wij zijn er van overtuigd dat we met CoVadem onze missie kunnen realiseren, en dat we met dank aan genoemde accelerators ook de benodigde investering kunnen gaan realiseren, zodat we samen met alle betrokken een systeemverandering kunnen introduceren die niet alleen belangrijk is voor de binnenvaart, maar tevens bijdraagt aan ons klimaat, de kennispositie op het gebied van watermanagement (Deltares), de inzichten voor optimalisatie van scheepshydrodynamica (MARIN), vaarwegbeheer en -onderhoud (Rijkswaterstaat, Port of Rotterdam, baggeraars) en meer.
CoVadem. Varen met voorkennis!
In de special Gamechangers van de Scheepvaartkrant deze week
Naar aanleiding van onze nominatie (helaas geen award, die ging naar Kotug) voor de Maritime Innovation Award 2017 verscheen er een leuk artikel over CoVadem in de scheepvaartkrant van deze week. Hier vind u het artikel.